「地下鉄 日比谷線」

２年後をめどに、日比谷線に新型車両が走るそうです。

物心がついてから、当たり前のようにある「日比谷線」ですが、ようやく２０ｍの車両が投入されるそうです。

現行の１８ｍ車両、０３系。南千住にて。

「次は、築地、築地、本願寺前です。」という独特の車内アナウンスは、昔と変わりませんが、これは築地の本願寺が、駅の出入り口の土地を提供した為だと言われています。

２年後からは２０ｍ級の車両が７両編成で走り出すそうです。

今迄は、カーブのきつい所もあって、１両の長さが短い車両だけしか走れないからだとずっと思っていました。

昭和３９年（１９６４）のオリンピック開催に伴って、突貫工事で仕上げたのでしょうからそれもあったに違いありません。

しかし、本当の所は、相互乗り入れをする、東急が５０数年前は１８ｍ級の車両しか無かったからだったそうです。

それに合わせて、東武も当時の営団も１８ｍ級の８両編成で統一したのだそうです。

日比谷線は、まず昭和３６年（１９６１）に南千住～仲御徒町間が開業し、翌年に北千住～南千住間および仲御徒町～人形町間が開業しました。

人形町～東銀座間は、昭和３８年（１９６３）に開業したそうですから、今年で半世紀という事になります。

丸の内線は、走行車両が単一なので、ホームドアの設置が早く済みましたが、ようやく日比谷線も２０ｍ車両にすべてが入れ替われば、やっとホームドアが設置されるのでしょう。でもまだ先の話です。

昨年、相互乗り入れ相手の東急は、副都心線との乗り入れを始めて、日比谷線との乗り入れを止めました。

いつの間にか東急は２０ｍ車両になっていて、旨みが無くなってしまったからなのでしょうか？

いずれにしても、新しい車両が走るのは良い事だと思いますが、トンネルのきついカーブの問題は、クリアされたのでしょうか？

築地～東銀座間や人形町～茅場町間の壁を削る工事があるかもしれません。

それはそれでまた、面白いでしょう。

５０数年が経って、リニューアルする予定の「日比谷線」です。