「北陸新幹線」 ほくりくしんかんせん

つい先日、北陸新幹線の”愛称”が決定しました。

E７系およびW７系新幹線。　（石川県HPより）

東京～金沢間の新型車両の最速タイプは「かがやき」だそうです。

最速タイプ「かがやき」は、東京～金沢間を、２時間３０分で結びます。

他に、東京～金沢間の途中停車タイプを「はくたか」

　　　　富山～金沢間のシャトルタイプを「つるぎ」

　　　　東京～長野間（現、長野新幹線部分の往復）は「あさま」となりました。

「かがやき」を利用すると、現在、越後湯沢から「ほくほく線」経由で３時間５０分かかっていたのが、１時間２０分の短縮になります。

今まで「長野新幹線」と呼ばれていましたが、今後は「北陸新幹線（長野経由）」と言う風に呼ばれるそうです。

新幹線の”愛称”について、面白い話があります。

今までは、全列車が、「倭語＝訓読み」の愛称名だったということです。

在来特急は、「雷鳥」、「カシオペア」、「北斗星」など、音読みやカタカナがありますが、新幹線に関しては、今回の北陸新幹線の愛称決定までは訓読みの愛称でした。今回は「はくたか」がこのセオリーを破ってしまいました。

以前にあった「グランドひかり」や、今もある「MAX○○」は二階建て車両を使ったという種別なので、メインの愛称はあくまでも「訓読み」でした。

日本独自の新幹線技術を世界に知らしめるために、暗黙の取り決めでもあったのでしょうか？　興味深いですね。

東海道・山陽新幹線は「のぞみ」、「ひかり」、「こだま」

九州新幹線は「さくら」、「つばめ」、「みずほ」

東北・山形・秋田新幹線は「はやて」、「やまびこ」、「こまち」、「つばさ」、「なすの」

上越・長野新幹線は「とき」、「たにがわ」、「あさま」です。

東北新幹線の開業当時にあった「あおば」や、上越新幹線の開業当時にあった「あさひ」も訓読みでした。

こうして見てみると、今後の新幹線の愛称を公募する時には、「訓読み」が条件だと思って、応募すると良いでしょう。ただ、今回の「はくたか」がネックになるかもしれませんが、、、。

話は戻りますが、金沢～敦賀間までは、ルートが決定していますが、敦賀～新大阪間のルートは未だ色々な自治体間の思惑もあり、未定だそうです。

リニアモーターカーの名古屋～新大阪間も同じです。

聞く所によりますと、どうも双方とも京都停車がネックになっているようです。

また、今回の北陸新幹線は、JR東日本とJR西日本が初めて「上越妙高」を境に共同運営することになり、米原や京都を経由すると、JR東海との絡みも出て来て、今後も紆余曲折がありそうです。

なにはともあれ、開業したら早く乗って見たいものです。