「JR東日本のクルーズトレイン」

九州の「ななつ星」に続いて、今度はJR東日本が「クルーズトレイン」を走らせるそうです。３年後を目指しているそうです。

（JR東日本プレスリリース画像より）

九州の「ななつ星」とは違い、機関車を使わずに、架線がある所ではパンタグラフから電源を取り、無い所では床下の大型発電機で起した電気で走る（EDC方式）というシステムを初めて採用するそうです。

デザインは、フェラーリのデザインも担当した、工業デザイナーの奥山 清行氏がプロデュースするとのことで、九州の水戸岡氏を意識しているようです。

（JR東日本プレスリリース画像より）

１０両編成で運行されるようで、東日本管内に留まらず、北海道や他のJR線にも乗り入れられるよう、電源も直流と交流３電圧に対応できる車両になるそうです。

また、新たにC58型蒸気機関車を復元工事させていたり、レストラン列車を走らせたりと、ゆっくりした「地方の旅」をコンセプトに、内容を色々と変えて「鉄道の魅力」の再発見を目指しているようです。

JR西日本も、ディーゼル気動車式の「クルーズトレイン」を企画しているようで、日本で初めての、ディーゼル寝台車を作るそうです。世界遺産を巡るツアーを中心に、大阪を起点に走らせるようです。

豪華な列車が走るのは良い事ですが、その一方で「夜行列車」と呼ばれる、列車や「寝台列車」はほとんど姿を消してしまいました。

採算が一番の理由でしょうが、新たなコンセプトでこちらの方も復活してもらえれば、有難いと思います。

３０年以上前には、遠くまで旅行するには「周遊券」という切符があり、夜行列車での移動は、貧乏学生にとって、貴重な列車だった事を知っている方も多くいらっしゃるでしょう。

「旅情」という言葉が、見直されてそれを又、体験できれば嬉しい事だと思います。